从推出旗下首款车型岚图Free SUV，再到MPV车型岚图梦想家，从增程式再到纯电动布局，岚图汽车“出牌”的时机不算晚，但岚图销量始终难有起色。数据显示，岚图汽车今年11月交付1508辆新车，同比增长32%，环比下降40.9%。今年前11个月，岚图累计交付17680辆。由此不难推测，岚图2022年总销量恐难超2万辆。而在今年年中的工作会上，岚图将2022年目标定为“必达3.1万辆，挑战3.7万辆”。到目前来看，岚图的实际销量与目标相去甚远。
追光将肩负扭转岚图颓势重任
在岚图FREE、梦想家萎靡不振萎之际，本月岚图正式迎来全新中大型豪华纯电轿车——追光的预售，预售价为32.29-43.29万元，其车长超5米、轴距达3米，是一款不折不扣的中大型新能源轿车。岚图汽车CEO卢放甚至在发布会上放言“30万+无对手”。无疑，追光将肩负起更多扭转岚图销售颓势的重任。只是，在30万以上的新能源汽车市场，岚图追光要面临极氪001、理想L8、蔚来ET5等爆款车型的竞争压力。无论是产品力、用户关注度、品牌影响力等方面，岚图追光都不占优势。而岚图欲向下从比亚迪汉EV等20-30万级选手中分得一杯羹，追光的性价比又尚显不足。
卢放的底气更多来源于追光是岚图汽车首款搭载ESSA原生智能电动架构以及中央集中式SOA电子电气架构的车型。追光配备前后双永磁同步电机的四驱系统，总功率375kW，零百加速只需3.8秒即可实现，百公里能耗也仅15.6度。续航方面，追光提供标准续航、长续航两个版本，其中标准续航版搭载82度半固态电池，CLTC工况下续航580公里。实际上，追光半固体电池的续航能力与主流电动车型并未拉开明显差距。另外，追光的长续航版本则搭载109度三元锂离子电池组，CLTC工况下续航里程为730公里，也是目前量产四驱纯电轿车的最长续航，但价格也超过了40万元，竞争力或难以打动消费者。
岚图追光的配置则表现出明显诚意，包括全车座椅也都标配加热、通风和按摩、AR-HUD抬头显示功能、带魔毯功能的空气悬架以及CDC主动电磁悬架技术。出乎意料的是，岚图追光全车搭载12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等，却并没有配备造车新势力车型上常见的激光雷达。追光将提供了L2+级辅助驾驶，包括ACC、LKA、NOA 自主领航驾驶等功能。
岚图单车亏损进一步加剧
除销量远不达目标之外，岚图和其他众多造车新势力一样都仍处于严重的亏损状态。
数据显示，岚图汽车2021年实现营收17.67亿元，净利润亏损7.03亿元。按岚图汽车2021年6791辆的新车销量计算，岚图汽车2021年单车亏损达10.3万元。
再到今年上半年，岚图的单车亏损进一步加剧。2022年上半年，岚图汽车实现营业收入18.867亿元，净利润亏损7.37亿元。按岚图汽车2022年上半年5676辆的新车销量计算，岚图汽车上半年单车亏损12.98万元。
此外，截止到2022年6月30日，岚图资产总额74.12亿元，负债总额65.29亿元，负债率超过88%，相比2021年年底的76%的资产负债率进一步上升。上月，岚图汽车完成了一笔45.5亿元的A轮引战融资，这让债台高筑、亏损加剧的岚图汽车获得“喘息”机会。
作为是资本密集型产业，造车投入巨大，因此各车企都格外珍惜每一次的“出牌”机会。追光已经是岚图汽车的第三次“出牌”，不容有失。追光若再一次折戟，纵使岚图汽车目前手握融资或也禁不起“一而再再而三”的失利。
